本书从车联网技术、可穿戴设备的应用和汽车内饰外观的变革等角度说明了，汽车在"互联网+”的第三次互联网革命中，作为终极移动空间其可定制、共享性等多个方面为读者介绍了未来汽车所能提供的各项功能，相较传统方式更加强调可定制化的服务，同时分析了现今汽车行业以自动（无人）驾驶和电子商务为主的革新动态，针对现有汽车产业链的各环节介绍了互联网汽车时代的消费者和商家提供的可行商业模式。本书还就当今汽车领域前沿技术论述了汽车业发展面临的主要挑战。

前 言 ——四维度解析“互联网+汽车”何以打造人类终极的移动空间 “互联网+”将重新定义现有汽车行业的业务模式，用第三次互联网革命带来的特征——全新、高效和及时的服务替代原来低效的组织管理形式和资源配置方式，汽车产品和服务的供应者、使用者角色将被互联网用户重新定义。 车辆租赁行业是变革的先行者。移动出租车服务具有天然的O2O特征，借助互联网的线上服务和线下对接可以迅速形成闭环，使Uber、滴滴、快的等，迅速打造了“互联网+”下，客户、车辆拥有者和平台提供者共赢的商业模式。共享出行和租车、拼车、专车甚至二手车交易的商业模式在互联网共享经济时代将成为B2C甚至C2C的杰出范式。汽车服务市场变革带来的消费者对前端的定制化需求，在互联网时代变得越来越容易实现，一对一的客户服务在第二次互联网革命（即“移动互联网”）时代为汽车销售和售后环节提供了强有力的支持和帮助，而“互联网+”时代将直接在前端、在制造之前，定制先行。 作为“互联网+汽车”革命的先行者，德国汉堡的汽车杂志《AUTO BILD》在2015年第34期的出版物中刊出了其自主设计的苹果汽车造型图纸。该杂志设计的假想图展示了苹果汽车应该是一款能够自动驾驶的由电力驱动的小型两厢电动车。最近媒体也频频爆出苹果公司在旧金山北部的试车场，主要试验的车辆便是能够带给用户全新驾控体验的苹果汽车“iCars”，如图1所示。 图1 iCars假想图 （图片来源：德国汽车杂志《AUTO BILD》） 未来的苹果汽车更多地将汽车逐渐进化为通过软件操控的机器人，车上的人能够体验到完全联网，无论是听音乐、操作屏幕、信息沟通，还是车载电影都会有全新的体验。 其实，苹果公司对iCars的论述和本书对汽车将成为人类终极的移动空间的定义，都对现有汽车行业进行变革和取得突破给出了新的方向，即汽车必须在“互联网+”下，为人类营造高效、舒适、安全、便捷的驾乘体验，创造人们工作、生活的第三空间，才能真正颠覆汽车市场，让整个汽车行业在移动互联网时代取得新的长足进展。 本书对汽车将成为人类终极的移动空间的定义，在用户体验、生活改变、技术保障和行业革新四个维度给出了全新的诠释。 移动空间带来终极驾乘体验 智能化的驾车体验显然在我们定义的未来汽车将成为终极的移动空间过程中处于一个基础功能的地位，同时又必须是一个不断更新、迭代的过程。从车载移动终端、手持设备终端和远程控制端的跨屏操控及互动，到可穿戴设备、全息影像成为人们驾驶车辆的工具，到身临其境的影音、游戏体验，即时互动的汽车新社交，多变、可定制的汽车内外部空间布置成为人们可以随心、随喜而用的服务功能，汽车作为人们移动、出行的空间，将为人们提供在此空间内的多重选择——工作、学习、休闲、健身，提供终极的驾乘体验，打造终极的移动空间。 汽车配套平台打造全新生活空间 汽车作为互联网的新端口，多信息渠道是终极空间的营养链。有了车轮下收集的信息，人们可以和自己的汽车对话，享受便捷的汽车线上服务，在车内安排自己的生活行程。多重、可变的车内空间可以为乘客提供办公、休闲、学习、健身的多种选择，而大数据和云存储则能够帮助人们实现车内与车外的连接，汽车支付平台、信息交互系统、个人习惯喜好和信用评级等的实现，都将借此发挥作用，给出了车门的人们继续带来方便。拥有更多智能操控系统的汽车将自身“手机化”，方便人们装入口袋，参与更多的生活。伴随着自动驾驶到来的汽车自动保养、维修、结算等，也为人们生活省去了不少麻烦。 软硬件技术保障移动空间“终极”地位 打造未来终极移动空间的不仅仅是实体的汽车新材料或模块化的汽车零部件，数据也是构成这个终极空间的重要部分。汽车变得“耳聪目明”，需要数据从中传递信息、获取联系。大数据的精准定位和实时分析功能成为移动互联时代的利器，而大数据的收集、存放、传输，离不开云存储。大数据、云存储保证汽车通过车载智能设备顺畅、及时连接互联网，整个车联网生态环境将成为汽车这一终极移动空间的重要保障。软硬件技术就像车联网的自来水龙头，将整个系统的信息传递到每一辆车。用户在汽车内打开App，便能获取来自移动互联网的源源不断的信息，提高汽车的“软实力”和移动空间的服务功能。多样、多变、可定制的内饰外观设计也需要强大的汽车硬件技术来保证，模块化和兼容的理念也是移动空间终极地位的有力保障。 终极移动空间重新定义以人为本的汽车产业链 汽车作为终极的移动空间，可以作为专属车辆进行个人定制，在汽车产业链的前端就要考虑到这一点，利用大数据获取客户消费习惯。车联网同时对后端市场提出了终极移动空间的适配要求，开拓线上售后渠道、延伸产业链成为不二选择。在前端、后端都发生变化的汽车新产业链做到以人为本，即围绕的核心变为如何为人们提供想要的服务，成为汽车产业打造终极移动空间的发力点。在传统的车与人直接连接的买卖环节中，如何利用互联网和电子商务开辟新的商业模式，B2C的作用是否如C2C般更加强大，适配新的产业模式，都是本书要讨论的问题。按照用户个人设计定制的车辆，独具魅力，个人拥有对车辆诠释、驾乘和交易的权利。车主开车上路，可能会遇到对这台车非常喜爱的消费者，二人便可通过简单的交易手续，支付并实现车辆的买卖。车联网保证汽车的每个部件信息都能够转化为数据存储在云端，随时调用，方便人们全方位了解终极移动空间的状态和运转信息，充分保障汽车安全。 然而高效、舒适、安全、便捷的终极移动空间给人们提供的服务还要经受住同样由互联网带来的信息时代普遍存在的风险的考验。不过随着2030年人类社会步入汽车4.0时代，相信这些问题将很快得到解决，“互联网+”将助力汽车成为人类终极的移动空间（见图2）。 图2 汽车——人类终极的移动空间 （图片来源：互联网思维车联网）

目 录 第1章 “互联网+”的本质 1 01 “互联网+”=中国历史上第三次互联网革命 4 02 中国社会正式步入互联网红利时代 19 03 “互联网+”时代，中国必将超越 21 04 “互联网+”不等同于“+互联网” 36 第2章 现有的汽车业体系 41 01 马车与汽车的交替 42 02 130年后汽车业发展设想 46 03 生产制造 51 04 营销 54 05 维修与保养 60 06 二手车买卖 64 07 汽车租赁 68 第3章 现有汽车问题 73 01 来自能源的挑战 74 02 来自环境的挑战 77 03 来自交通压力的挑战 79 04 现有汽车业汽车安全问题 81 05 经营模式问题 86 06 将来会怎样 89 第4章 “互联网+汽车”带来的全新驾乘体验 97 01 智能化驾车体验 98 02 汽车空间内的娱乐体验 103 03 高效便捷的服务体验 107 04 多变的空间展示 111 05 从百度无人车看中国的自动驾驶 115 第5章 终极移动空间的平台体验 119 01 多信息渠道——终极空间的营养链 120 02 便捷的线上服务 124 03 移动大数据——打开“终极空间”的钥匙 127 04 多平台体验——“终极”空间的多重形态 131 第6章 未来终极移动空间的互联网设计 137 01 汽车大数据设计：终极空间的营造法式 138 02 终极空间的驾驶设计 142 03 智能出行 146 04 终极的移动空间，终极的安全驾乘 151 05 省心保养 156 第7章 “互联网+”变革空间外的配套设施 159 01 汽车销售新模式 160 02 智能交通系统 163 03 汽车支付功能 166 04 汽车租赁与共享 169 第8章 缔造终极移动空间的核心技术 175 01 数据收集与分析 176 02 无人智能驾驶技术 182 03 云端数据储存与共享 187 04 汽车硬软件 191 05 设备兼容 196 06 移动APP开发 199 第9章 “互联网+汽车商家” 203 01 利用大数据重视客户消费习惯 204 02 开拓线上售后渠道，延长产业链 208 03 利用好汽车金融，创造更多利润增长点 212 04 厂商新理念 216 第10章 终极移动空间面临的“互联网+”带来的新挑战 219 01 数据安全挑战，空间需要私密性 220 02 监管难题——互联网汽车如何监管 224 03 驾驶安全挑战——如何兼顾驾驶安全和娱乐体验 228 04 伦理道德问题——无人驾驶事故责任如何划分 231 05 汽车钱包安全如何保障 234 06 互联网汽车租赁事故责任如何划分 238 07 汽车性质原因导致电商难以壮大 243 08 汽车电子安全将成为汽车业关注焦点 247 后记 251

曹芳宁女士拥有10年丰富的国际管理咨询经验，她2010年加入罗兰贝格管理咨询公司，现任合伙人。之前曾在欧洲的德 国、英国、法国、西班牙、荷兰等不同国家从事过5年的管理咨询工作，为众多欧洲知名公司提供战略咨询方案，是亚洲经济研究中心中心的核心成员。目前曹芳宁女士是罗兰贝格汽车行业中心合伙人，主要领域为汽车后市场的发展、大数据营销创新、汽车金融、汽车产业园、汽车电子及智能等诸多领域，也是罗兰贝格在跨 行业平台战略项目主要负责人之一。__eol__