由于技术发展的原因，水上运输一直是中国古代运输的中流砥柱和古代经济的重要组成，因此也是中国古代政治的重要基础。《京杭大运河漕运与航运》一书系统地梳理了中国古代运河航运几千年的发展脉络，从中华文明起源开始，一直到清末漕运制度废除，搜集了丰富的历史资料，汇聚了中国历史上几乎所有圣君名相关于水上航运的大智慧大作为。 始于秦汉时期的漕运制度，为历代封建朝廷和军队提供物质生活资料，因而是历代王朝经济制度中最重要的内容之一。可以说，几千年的漕运制度就是大一统的中国政治的基础。本书以时间为序，把运河漕运与航运的内容分为十二章，重点阐述三方面的关系：第一，运河航运与中国历史上大国崛起和发展的关系，凡是能够发展强盛的朝代和国家都高度重视运河的开凿与航运。第二，运河航运与中国历代战争密切联系，中国历史上的战争尤其是南北之间的征战，都与运河航运有着密切的关系。第三，运河航运与中国社会经济发展的紧密关系，几千年来，经济文化社会发展较快的地方，基本上都在河流尤其是运河沿岸。

绪言 古印度、古巴比伦、古埃及、古中国被称为“世界四大文明古国”，都发源于大河流域沿岸。中国文化深深地植根于河流之中。《易经》是中国儒家经典“五经”之首。《易经系辞上》中说：“河出图，洛出书，圣人则之。”河指黄河，洛指洛河。黄河是中华民族的母亲河。 自古以来，河流上的航运都非常重要。“利用水的浮力及河水的流动发展交通运输，是人类早期文明成果之一。”1根据《尚书夏书禹贡》记载，在舜帝统治时期，九州中的南方各州向舜帝进贡，就已经用船只载运。从春秋战国时期开始，就利用舟楫在自然河道与人工运河上运输军队、器械和物资。在和平年代，历代帝王则利用舟楫在自然河道与人工运河上进行漕运。所以，在运河航运之中，漕运占有非常重要的位置。据《辞海》解释：“漕运者，水道运粮也。”中国古代向农户征收地租和田赋，在很长时期内，采取征收粮食、布匹、丝绸等实物的办法。“漕运”就是利用水路把这些实物输送到京师、军营等地方，供皇室贵族、百官和军队等消费。中国历史上将人工沟渠与自然河道串联起来的运河有很多，其中最著名的就是隋朝大运河与元朝的京杭大运河。 隋朝大运河的一小部分在今河南省荥阳附近，始凿于大禹治水时期，至今已经有4000多年的历史。隋朝大运河以今天的长安、洛阳为中心，流经今天的北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江苏、浙江等省市，是中国古代利用内陆自然河流与人工沟渠进行航运的伟大工程。在隋、唐、宋等各个朝代，统治中心在长安、洛阳或开封等地，所征收的东南地区的粮食、丝绸、布匹等，都要经过这条大运河来运输。五代十国、南北朝时期，天下大乱，战争不断，军队与军资器械也要依靠这条大运河运输。因此，隋朝大运河是隋代、唐代、宋代等各个朝代全国交通的大动脉，极大地促进了隋代至宋代的农业、商业和航运业的发展，是中国封建社会繁荣发展的重要条件之一，为中国大一统的政治局面提供了物质保证。 京杭大运河中有的河段，例如邗沟等，始凿于春秋时期，至今已经有2500多年的历史。今天，京杭大运河流经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，全长大约1800千米，是继隋朝大运河之后中国古代创造的又一项伟大的航运工程。京杭大运河是元、明、清三个朝代南北交通的大动脉，极大地促进了农业、商业和航运业的发展，因此也是元、明、清三个朝代在政治上大一统的物质保障。

总序 出片说明 绪言 / 001 第一章先秦两汉时期（公元220年以前）的运河与航运 003 西周（公元前771年）以前水上航行事业的开创 / 003 船只的发明 / 003 人工沟渠的开凿 / 006 早期水上航行的记录 / 007 春秋战国时期（公元前770—公元前221年）运河航运与诸侯争霸 / 013 淄济运河与齐桓公称霸 / 014 江汉运河与楚国争霸 / 017 泰伯渎、胥溪、邗沟与吴国争霸 / 017 邗沟、百尺渎与越国争霸 / 022 鸿沟与魏国的强盛 / 025 沙汝运河与徐国争霸 / 025 秦代（公元前221—公元前206年）的运河航运与统一中国 / 026 秦国的运河航运与统一战争 / 026 运河航运与秦朝的灭亡 / 028 两汉时期（公元前206—公元220年）运河航运的大发展 / 031 漕运粮仓与楚汉之争 / 031 运河航运与“吴楚七国之乱” / 032 汉代水军与东南沿海的统一战争 / 035 西汉时期的漕运 / 038 东汉时期的漕运 / 039 第二章三国、两晋、南北朝（220—589年）的运河与航运 041 运河航运与三国时期（220—280年）的混战 / 042 曹操开凿白沟等运河与统一北方 / 042 魏国的运河及其航运 / 045 吴国的运河及其航运 / 047 蜀国的水军 / 050 两晋时期（265—420年）的运河与航运 / 051 两晋的运河与航运概况 / 051 东晋的漕运与晋元帝北伐 / 052 运河航运与东晋讨伐王敦的战争 / 053 东晋北伐和桓公渎的开凿 / 055 前秦攻晋的三河之战 / 057 运河航运与东晋刘裕消灭后秦之战 / 058 南北朝时期（420—589年）的运河与航运 / 062 南北朝时期运河航运概况 / 062 运河航运与北魏（386—557年）、刘宋（420—479年）之间的战争 / 063 运河航运与北魏、南梁（502—557年）之间的战争 / 064 侯景之乱与运河航运 / 066 第三章隋朝（581—618年）的大运河与航运 067 大运河航运与隋初的统一战争 / 068 兴建新皇城和整顿漕运 / 068 运河航运和平定江南 / 072 平定江南余乱和讨伐高丽之战 / 074 大运河航运和隋炀帝征高丽诸战役 / 076 隋炀帝整理大运河与漕运 / 076 大运河航运和隋炀帝征伐高丽 / 083 大运河航运与隋朝的繁荣 / 085 大运河航运促进长安、洛阳的繁荣 / 085 大运河航运促进隋朝的对外交往 / 087 大运河航运与隋末农民战争 / 090 隋朝对大运河航运的保护 / 090 瓦岗军争夺漕运仓库和洛阳的战争 / 091 李渊父子对大运河区域的争夺 / 094 第四章唐朝（618—907年）的大运河与航运 097 唐代中前期的大运河航运 / 098 大运河航运与北方和西北的边防 / 098 唐朝征高丽与大运河航运 / 100 “转般法”带来长安的“开元盛世” / 104 运河航运与安史之乱（755—763年） / 108 漕运与平定安禄山叛乱 / 108 漕运与平定史思明父子叛乱 / 113 刘晏改革漕运恢复唐王朝的元气 / 115 朝廷与藩镇之间争夺运河控制权的斗争 / 120 唐德宗对运河控制权的争夺 / 120 唐宪宗的漕运改革与平定藩镇叛乱 / 124 运河航运对唐朝经济和对外交流的影响 / 127 运河航运与唐朝的经济 / 127 唐朝的运河航运与海外贸易和交流 / 130 第五章唐末到五代十国（907—960年）的大运河与航运 139 唐末战乱对大运河航运的破坏 / 141 裘甫起义对浙东财赋之区的打击 / 141 庞勋起义对运河航运的打击 / 143 王仙芝起义对唐朝财赋之区的打击 / 144 黄巢起义对运河航运的打击 / 145 后梁、后唐、后晋、后汉与运河航运 / 147 朱温对汴渠、永济渠两岸地区的争夺 / 147 后唐的运河与航运 / 151 后晋与后汉的运河与航运 / 152 后周（951—960年）的运河与航运 / 154 后周对运河的治理 / 154 后周的南征北战与运河航运 / 155 十国与运河航运 / 158 十国的水上航运概况 / 158 吴、南唐、吴越、楚国的运河航运 / 160 第六章宋、辽、金、西夏的大运河与航运 167 北宋统一东南的战争 / 166 宋太祖平定扬州之战 / 166 宋平定南唐（937—975年）之战 / 167 平定吴越国（907—978年）之战 / 168 两宋（960—1279年）的大运河航运 / 170 宋代京师用粮和军粮的漕运 / 170 宋代对运河的治理 / 174 宋代漕运官员、方法、仓储和船只 / 178 宋、辽、金、西夏的大运河航运与战争 / 180 漕运引发的北宋农民起义 / 180 大运河航运与金兵灭北宋之战 / 181 大运河航运与宋高宗时期的宋金和战 / 187 大运河航运与宋孝宗、宋宁宗的北伐 / 191 宋、辽、金、西夏通过大运河的贸易 / 194 金代对运河的整治和漕运的管理 / 194 宋、辽、金、西夏沿着大运河的贸易 / 196 大运河航运与宋朝的内外经济 / 201 大运河航运与宋朝经济的发展 / 201 大运河航运与宋朝的对外交流 / 203 第七章元朝（1271—1368年）的大运河与航运 209 元初战争中的运河航运 / 210 蒙古灭金之战中的运河航运 / 210 蒙古灭宋之战中的运河航运 / 212 元朝对漕运事业的伟大开创 / 216 京杭大运河的贯通 / 216 开创海上漕运 / 221 大运河上的漕运 / 225 管理漕运的职官 / 225 漕运船只与漕运货物 / 228 大运河沿岸的驿站 / 230 大运河航运与元朝的对外贸易和交流 / 233 大运河航运与对外贸易 / 233 大运河航运与元代的对外文化交流 / 235 元朝末年农民起义军对朝廷漕运的打击 / 237 方国珍、刘福通、徐寿辉、张士诚等起义军对漕运的打击 / 237 朱元璋对大运河航运的战略打击 / 239 第八章明朝（1368—1644年）的大运河与航运（上） 243 明初的大运河航运和战争 / 244 洪武时期大运河是北部边防的战略通道 / 244 大运河航运和燕王朱棣篡夺帝位之战 / 246 明成祖与大运河漕运 / 249 迁都北京和疏浚大运河 / 249 安抚和征伐蒙古贵族 / 255 明中期大运河航运与北部边防、东南防倭 / 257 大运河航运与北部边防 / 257 防倭与大运河漕运 / 261 明朝对大运河航运的管理 / 264 创设专职的漕运总督 / 264 河道总督及其他官员 / 266 设立专职的漕运卫所 / 269 大运河上漕军携带的私货 / 270 大运河沿岸的钞关和驿站 / 272 大运河沿岸的钞关 / 272 大运河沿岸的驿站和大运河航运 / 275 第九章明朝（1368—1644年）的大运河与航运（下） 277 漕运方法的不断完善 / 277 支运法 / 278 兑运法 / 278 长运法（改兑法或直达法） / 280 漕船制造材料和北京所需建筑材料的漕运 / 281 漕船的制造 / 281 制造漕船所需材料的征收和漕运 / 283 北京所需建筑材料的漕运 / 285 北京所需生活用品的漕运 / 289 明朝漕粮运输 / 290 食盐在大运河上的漕运 / 292 衣料在大运河上的漕运 / 293 瓷器在大运河上的漕运 / 296 大运河上漕运的其他货物 / 298 军事用品在大运河上的运输 / 299 大运河航运与明代的对外交流 / 300 第十章清朝前期（1636—1840年）的京杭大运河与航运 307 清朝前期的战争与大运河航运 / 308 清军对大运河航运的破坏 / 308 英法侵略军对大运河航运的利用 / 309 清廷对大运河航运的管理 / 311 大运河的重新疏浚和维护 / 311 清代的漕运总督 / 314 清代的河道总督 / 318 漕粮的征收、仓储与运输 / 320 漕粮的征收 / 320 漕粮的仓储 / 321 漕粮的运输 / 323 丝绸、木料等杂项的漕运 / 326 食盐的漕运 / 326 茶叶的漕运 / 327 建筑和建造材料的漕运 / 328 图书的漕运 / 331 丝织品的漕运 / 333 大运河航运与清朝前期的对外交流 / 335 清代的大运河驿站 / 335 大运河航运与清朝前期的中外交流 / 336 清代京杭大运河漕运的弊端和终结 / 340 漕粮征收、运输中的弊端 / 340 漕运帮会 / 343 漕运的改革和消亡 / 345 第十一章大运河航运与明清沿海地区的经济 347 漕运与大运河沿岸地区的商业经济 / 348 大运河航运和沿岸城市发展概况 / 348 大运河沿岸城镇的繁荣 / 349 大运河航运与上海的对外贸易 / 360 上海与国外商品的进口 / 360 上海与江苏之间通过大运河的贸易 / 362 大运河航运与上海、浙江之间的贸易 / 365 大运河航运与天津地区的经济发展 / 367 大运河航运与古代天津地区的发展 / 367 大运河航运与近代天津的发展 / 369 第十二章大运河航运与古代的旅游 373 隋朝大运河与旅游 / 375 唐代士人沿着大运河的旅游 / 375 宋代士人沿着大运河的旅游 / 379 京杭大运河与清朝皇帝的巡游 / 381 康熙皇帝沿着京杭大运河的巡行 / 381 乾隆皇帝沿着京杭大运河的巡行 / 382 元、明、清士人在京杭大运河上的旅行 / 388 元、明两代士人在京杭大运河上的旅行 / 388 清代官僚士人在京杭大运河上的旅行 / 392 清代大运河沿线的载客与文娱活动 / 397 外国人在大运河上的旅行 / 399 隋唐宋时期外国人在大运河上的旅行 / 399 元明时期外国人在大运河上的旅行 / 401 清朝时期外国人在大运河上的旅行 / 404 结论大运河航运——中国封建大一统政治的坚强砥柱 405 参考文献 / 409 索引 / 411