本书较为全面的介绍了坦克装甲车辆悬挂系统的发展历史、现状和发展趋势。对传统悬挂形式的布局及其对悬挂性能的影响、车辆振动模型的建立、车辆对弹性元件和阻尼元件的系统需求、车辆悬挂系统连杆对阻尼特性的影响以及特殊使用工况对悬挂系统性能变化的影响等理论问题进行了详细论述。书中还结合一些实例对相关内容进行了阐述和说明。

前言 装甲车辆悬挂装置性能对车辆的机动性能和行进间发扬火力具有重要影响。发达国家的装甲车辆都安装有性能优良的悬挂装置。为提高车辆机动性能，世界各国在大力发展动力传动系统的同时，也在积极探索悬挂系统的结构形式。本书以传统的扭力轴式独立悬挂为研究对象，分别就悬挂布局、车辆振动、悬挂刚度及阻尼需求、杆系的影响等内容通过实例进行了分析。 全书共6章，第一章由姚新民编写；第三章由王涛编写；第六章由徐国英、陈红迁、张炳喜编写；第二、四、五章由徐国英编写。全书由徐国英拟定编写大纲并统稿。编写过程中还受到王丹杰教授的指导。研究生陈靖然、王闯、薛大兵等协助完成了仿真、实验和部分插图。 由于编者的经验和水平有限，书中难免有不妥甚至错误之处，恳请读者批评指正。 徐国英

目录 第一章 绪论 第一节 悬挂系统发展历程 第二节 悬挂系统结构形式 第三节 悬挂系统的评价指标 第二章 悬挂系统弹性元件结构布局 第一节 主体弹性元件 第二节 扭力轴等刚度布局 第三节 扭力轴不等刚度布局 第四节 弹性元件和阻尼元件混合布局 第五节 布局对弹性元件和阻尼元件技术状况变化的影响 第三章 悬挂系统振动特性 第一节 履带车辆的无阻尼自由振动 第二节 履带车辆的有阻尼自由振动 第三节 履带车辆的无阻尼强迫振动 第四节 履带车辆的有阻尼强迫振动 第五节 履带环对车辆角振动的影响 第四章 悬挂系统刚度需求 第一节 车辆直驶过程中通过障碍时所受冲击力 第二节 车辆垂直跌落时所受冲击力 第三节 扭力轴刚度对车辆振动和冲击的影响 第五章 减振器阻尼需求 第一节 车辆振动冲击对阻尼的需求 第二节 减振器构造及其阻尼特性 第三节 车体振动特性和减振器阻尼特性的匹配 第六章 悬挂系统杆系及其分析 第一节 悬挂系统杆系 第二节 悬挂系统杆系运动学分析 第三节 悬挂系统杆系运动的力学分析 第四节 悬挂系统杆系的结构调整和优化 第五节 车辆垂直跌落过程中减振器上力和速度特性的变化 第六节 悬挂系统杆系技术状况变化后的影响 参考文献

1990.9－今: 装甲兵工程学院机械系车辆室教员。