本书为普通高等教育“十一五”国家级规划教材。 本书主要以汽油机电控技术和柴油机电控技术为主，讲述车用发动机电控系统的结构原理及控制方法。全书内容包括内燃机的发展简史，车用发动机电控技术的发展背景，发动机的控制计算模型，电控汽油喷射系统的结构及工作原理，传感器及其测量原理和信号处理方法，不同电控汽油喷射系统喷油量的控制方法及特点，点火时期以及EGR、怠速、可变进气系统等辅助控制系统的控制原理，汽油机组织稀薄燃烧的基本原理，车用柴油机电控技术的特点、喷油量的控制原理及标定方法、高压共轨时间控制式电控喷射系统燃料喷射量的控制策略、泵喷嘴喷射系统及单体泵喷射系统的结构特点及控制原理，电动汽车的结构特点和控制原理以及混合动力汽车的控制策略等。 本书为动力机械工程、车辆工程及汽车类专业本科生或研究生教材，也可供从事汽车发动机控制方面研究开发的工程技术人员参考。

前言 内燃机于19世纪80年代问世，为汽车文化的发展作出了巨大贡献，有力地推动了人类社会文明的发展。但是，随着世界汽车工业的迅猛发展，巨大的石油能源消耗以及汽车尾气排放对大气造成的污染日趋严重，已成为21世纪地球资源和环境保护刻不容缓的两大问题。伴随着节能与排放控制而发展起来的汽车发动机电子控制技术，由于成为解决这两大问题的核心技术而得到广泛应用，电子控制系统已成为车用发动机不可缺少的重要部分。 近年来，国内有关汽车电子技术、电控技术方面的书籍较多，为相关研究提供了不少参考资料，但作为专业教材的书籍尚不多。 编者根据多年来为本科生、研究生以及为企业多次讲授有关发动机电控技术课程及专题讲座的经验和体会，撰写了本书，期望为动力机械工程、车辆工程及汽车类专业的本科生、研究生提供一本理论体系比较完整的汽车发动机电控技术的教材。本书有幸被列为普通高等教育“十一五”国家级规划教材。 全书共8章，介绍发动机及其电控技术的发展史，发动机的控制计算模型，电控汽油喷射系统的结构及工作原理，传感器及其测量原理和信号处理方法，不同电控汽油喷射系统喷油量的控制方法及特点，点火时期以及EGR、怠速、可变进气系统等辅助控制系统的控制原理，汽油机组织稀薄燃烧的基本原理，车用柴油机电控技术的特点、喷油量的控制原理及标定方法、电动汽车的结构、特点和控制原理以及混合动力汽车的控制策略等。 本书由吉林大学林学东教授编写第1、2、3、5、6、7章和第8章部分内容，长春工业大学王霆副教授编写第4章和第8章的部分内容；由吉林大学汽车工程学院钱耀义教授和于秀敏教授进行了详细审阅，并提出了许多宝贵意见，编者在此深表谢意。 在编写过程中，我们也参考了大量国内外的文献资料，在此，编者向所参考文献的作者致以诚挚的谢意。 本书为动力机械工程、车辆工程及汽车类专业本科生和研究生教材，也可供从事汽车发动机控制方面研究开发的工程技术人员参考。 由于本书涉及面广、内容新颖，加之作者水平有限，缺点和错误在所难免，恳请广大读者批评指正。 编者

前言
第一章 绪论
第一节 车用发动机的发展历史
第二节 汽车电子技术的发展史
第三节 汽车电子控制技术概况
第二章 发动机的控制计算模型
第一节 发动机转矩的计算模型
第二节 进气压力的计算模型
第二节 燃料喷射量的数学模型
第四节 发动机角速度的汁算模型
第五节 发动机的控制逻辑
第三章 电控汽油喷射系统
第—节 电控汽油喷射系统分类
第二节 电控汽油喷射装置的空气供给系统
第二节 燃料供给系统
第四节 控制系统
第五节 控制系统与CAN总线接口技术
第四章 传感器及信号处理
第—节 进气流量传感器
第二节 节气门位置传感器
第三节 转速-曲轴位置传感器
第四节 温度传感器
第五节 压力传感器
第六节 氧传感器
第七节 传感器输出信号的顶处理
第八节 数据采集
第九节 A／D转换后的数据处理技术
第十节 传感器的基本特性及数学模型
第十—节 传感器信号处理
第五章 电子控制汽油喷射系统的控制方法
第一节 集中控制及其控制内容
第二节 喷油器目标喷油量的确定
第三节 质量流量式喷射方式喷油量的控制
第四节 速度-密度(进气压力)方式
第五节 空燃比的几种控制方法
第六节 燃油泵控制
第六章 电控汽油喷射的辅助控制
第一节 点火时间控制
第二节 怠速转速控制
第三节 进气系统控制
第四节 EGR的控制
第五节 稀薄燃烧系统
第七章 柴油机的电控技术
第一节 柴油机的排放和电控系统
第二节 电控柴油机的基本控制内容
第三节 分配泵电控喷射系统
第四节 直列式喷油泵的电控技术
第五节 共轨式电控高压喷射系统
第六节 电控泵喷嘴和单体泵
第八章 电动汽车技术
第一节 电动汽车发展史
第二节 电动汽乍的基本结构
第三节 电动汽车输出转矩的控制
第四节 混合动力汽车的控制策略
参考文献

林学东王霆编著 钱耀义于秀敏审