本书系统地剖析了基于泛在网络的服务传递过程的基本科学问题与共性特征，建立协同服务传递的理论、模型与方法，设计基于协同服务主体的有效传递途径，解决车联网环境下服务传递过程中的关键问题。全书分四篇，共十三章。

本书可作为高等院校管理科学与工程专业的研究生教材和高年级本科生选修教材，也可供有关科研人员参考。

服务创新是中国转变经济发展方式、寻求创新突破的切入点之一，而服务创新的重要途径之一是服务传递创新。基于泛在网络的协同服务传递是当今全球化市场竞争与合作环境下的一种新的服务模式，其基本内涵是通过泛在网络技术与协同服务理论，实现服务传递交互、资源协调的协同服务创新。本专著运用现代管理思想、协同服务理论、决策优化方法与网络信息技术，结合中国汽车后服务实践，建立基于服务本体的动态协同资源模型与方法。以车联网为例，将服务提供商、服务需求者、服务内容和服务行为等连接成协同交互的服务网结构，形成一个协调与同步的服务综合体，从而提升整个服务传递过程的效率与能力，对制约服务滞后等诸多问题具有重要的理论价值和现实意义。该书系统地剖析了服务传递过程的科学问题与共性特征，建立了协同服务传递的理论、模型与方法，设计了基于协同服务主体的有效传递途径，解决了车联网环境下服务传递过程中的关键问题。全书分为引论篇、理论篇、方法篇、应用篇四部分共十三章。

第一篇，引论篇：泛在网络的协同服务传递。重点介绍了泛在网络的起源、发展趋势与前沿、技术特点，车联网及其在智能交通中的应用，并论述了协同商务、协同服务理论，服务传递理论发展现状与前沿趋势。

第二篇，理论篇：协同服务传递的过程分析与建模。研究汽车后服务业现状、特点、问题，以及汽车协同服务传递建模，分析汽车协同服务传递关键技术；讨论服务元模型体系结构，构建汽车协同服务传递的元模型；分析服务传递过程，提出服务传递聚合模型；对服务传递过程的用户效用及用户服务模式进行分析；剖析服务传递过程的协同效率与服务效率。

第三篇，方法篇：协同创新和服务传递系统模型。研究知识密集型服务业协同创新要素模型和运行机制；服务传递系统的动力学特征、服务等待时间和服务生产时间对运营效率及系统稳定性的影响、顾客流量分析、服务损耗与服务补救；对服务传递系统数学建模及其稳定性进行分析；构建了服务传递系统中单次服务传递的数学模型，分析单次服务量动态过程并对模型进行推广。

第四篇，应用篇：基于交通流的协同服务传递系统——以车联网为例，研究了交通流及其复杂性，建立了交通流元胞自动机模型；基于三相交通流理论和多尺度熵理论，研究了车联网环境下交通信息反馈的策略以及车联网覆盖程度对信息反馈策略的影响。

本书得到了教育部博士点基金课题“基于泛在网络的协同服务传递过程分析与系统研究（20093108110019）”的资助。参与研究与撰写的人员有陈朋博士（第1章）、张翼飞博士（第2章）、蒋定福博士（第3、5、6章）、郭慧梅博士（第4章）、孙友霞硕士（第7章）、韩昌玲博士（第8~10章）、向郑涛博士（第11~13章）。此外，在编写过程中得到金晓玲博士后的热诚帮助。在出版过程中得到了清华大学出版社的大力支持，在此一并表示诚挚的谢意。

本书在写作过程中，参考了很多资料，作者已详细在参考文献中列出，在此对这些提供文献的专家表示深深的谢意。

有关泛在网络的协同服务传递所研究的内容相当广泛，而且覆盖学科知识复杂，同时又是一个出现不久的新领域，本书仅对这方面的问题进行了初步研究和探讨，尚有许多问题有待进一步深入分析和研究。由于作者才疏学浅，书中难免有错误与不足之处，敬请读者批评指正，并真心希望将意见能及时反馈给我们。

作者

2012年11月

第一篇引论篇：泛在网络的协同服务传递

第1章泛在网络的发展历程和趋势

11泛在网络的发展历程

111泛在网络的起源和发展

112泛在网络面临的挑战

113泛在网络的发展趋势

12泛在网络技术的特点

121泛在网络的体系架构

122物联网产业协同发展演化趋势分析

123泛在网络与物联网

124泛在网络的关键技术

125泛在网络的应用领域

13泛在网络与智能交通

131车联网的含义与范畴

132车联网的构成与特点

133车联网实现技术

134车联网在智能交通的应用

本章参考文献

第2章协同服务传递理论

21协同服务理论

211协同理论

212协同服务理论

22服务传递理论

221服务传递理论基础

222服务传递研究与发展

本章参考文献

第二篇理论篇：协同服务传递过程分析与建模

第3章协同服务元模型的构建

31汽车后服务系统

311我国汽车后服务业存在的主要问题

312汽车后服务传递系统

32汽车后服务传递能力及其影响因素

321汽车后服务传递能力

322汽车后服务传递能力的影响因素

33汽车后服务传递协同服务元模型构建

331元模型

332汽车后服务传递协同服务元模型构建

本章参考文献

第4章服务传递过程分析与建模

41服务传递描述及主客体交互框架

411服务传递各要素的交互关系

412汽车网络服务平台交互主客体的关系

413基于主客体关系的网络服务平台交互要素分析

42服务传递聚合模型

421汽车服务业架构

422汽车服务业资源服务模型

423汽车服务业服务聚合模型

本章参考文献

第5章服务传递过程的用户服务模式

51汽车后服务传递过程用户效用分析

52汽车后服务传递用户服务模式

521简单的用户汽车后服务模式

522典型的用户汽车后服务模式

523专业汽车业务集成服务模式

524定制汽车业务服务模式

525全面综合服务模式

本章参考文献

第6章服务传递过程的协同效率与服务效率

61协同熵函数

62服务传递协同评价模型

63实例分析

631某汽车集团汽车后服务简介

632协同性评价

633协同性分析

本章参考文献

第三篇方法篇：协同创新方法和服务传递系统模型

第7章服务业协同创新要素模型和运行机制研究

71服务业创新活动的影响要素

711内部影响要素

712外部影响要素

72服务业协同创新要素模型

73服务业协同创新运行机制

731内部运行机制

732外部运行机制

本章参考文献

第８章服务传递系统中的重要因素

81服务传递系统

811服务传递系统的特点

812反映服务传递系统的重要变量——服务量

82服务等待时间分析

821服务等待时间

822接受服务时间

83顾客流量分析

84服务损耗与服务补救

841服务损耗的经济学意义

842服务补救的必要性

本章参考文献

第9章服务传递系统数学建模及其稳定性分析

91服务传递系统研究现状与意义

911服务传递系统研究现状

912建立服务传递系统数学模型的意义

92服务传递系统的数学建模

921模型的几个假设

922微分方程模型

93服务传递系统的稳定性分析

931服务传递系统稳定性

932李雅普诺夫意义下的稳定性分析

本章参考文献

第10章服务传递系统单次服务传递的数学模型

101国内外研究现状

102单次服务传递的数学模型

1021时滞微分方程模型

1022模型的推广

103单次服务服务量动态分析

104服务量的误差分析

本章参考文献

第四篇应用篇：

基于交通流的协同服务传递系统——以车联网为例第11章交通流理论

111交通流理论研究的意义

112基本交通流变量

113三相交通流理论

114交通流元胞自动机模型

1141NS模型

1142VDR模型

1143KKW模型

本章参考文献

第12章基于多尺度熵的交通流复杂性

121多尺度熵

1211交通流复杂性的量度

1212多尺度熵的定义

122NS模型的多尺度熵分析

1221NS模型下的车头时距数据采集

1222NS模型下的车头时距多尺度熵分析

本章参考文献

第13章车联网环境下交通信息反馈策略

131交通信息反馈策略

1311车联网环境下的交通引导

1312典型的交通信息反馈策略

132车联网覆盖程度对信息反馈策略的影响

本章参考文献